孙碧云想了想道：“也罢，致然说得有道理，对修士而言，四里地不算什么，但对普通人来说，就有些不便了。剩下的两处，致然以为走沙洲好，还是龙江关好？”
赵然盯着两个地段不停权衡，好几次都想选择沙洲，但最终还是道：“龙江关吧。”
如果选择沙洲，汪宗伊和梁友诰，以及不知多少官员和权贵要来找自己拼命了。这还在其次，关键是，既然“曾经”的大桥出现在了那个地方，它就必然有出现在那里的理由。
这是赵然第一次搞那么大、那么高技术含量的工程，他不想节外生枝。
孙碧云表示同意，他们师徒选定的三个地点都满足建桥的地基要求，至于选择哪一个，当然是由大桥的提议者、出资人决定。
桥址既然确定，马上面临的问题就是：大桥要建多高？
按照孙碧云师徒对江岸高度的测量，大桥应当高出江面八丈，如此方能保证通过八百料大船。而八百料，几乎已经是应天上游江段通行的最大船只了。
料的意思，就是木料，造船用的木料一根通常为两丈，置于水中，可载三百斤货物。用了几根这样的木料，就是几料船。
八百料大船，也就是用了八百根这样的木料，其主桅高度近六丈，加上船身高度，大桥高出八丈方可通行。
至于千料以上，那都是海船，不在江面行驶，顶多也就是跑跑应天下游到出江口这一段，所以孙碧云设定的桥高就是八丈。
赵然本来想搞个千年大计，确保能够通航两千料大船，但以福船的营造法式，船桅高度一般为船长的五十分之四十九，几乎与船长一样，这就意味着，大桥必须高出水面二十丈以上，相当于三个应天城墙那么高，这样的工程太夸张了，承担不起。
几番挣扎之后，赵然放弃了自己的想法，八百料就八百料吧，倒是今后可以在船桅上做文章，争取把主桅的通行高度降下来。
高度确定，就意味着确定了桥墩的造型——下宽上窄，底部三丈、顶部丈许方圆，高二十丈！
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