事实上，穿越者记得他刚到德国的那1年，自己曾与几个朋友相约，驾车从柏林出发，途径比利时、法国，经英法海底隧道，前往英国旅行。在多佛尔出口暂作歇息的时候，自己留意到1则新闻，那是肯特郡当地政-府宣布已关停了本郡全部的1900座煤矿。
事实上，肯特郡煤矿主要集中于东部，而大开发时期是从维多利亚时代开始，1直持续到2十世纪的8十年代。随后，就进入了数十年的衰落期，直至以环保的名义，彻底关闭了所有矿井。
与埋藏浅，开采容易的约克郡—诺丁汉郡大煤田不同，东肯特郡煤矿埋藏深度大都位于4百米以下，有的煤矿必须挖到8百米深矿井，甚至是1千2百米的特深度，才会出现蕴藏丰富的优质煤层。
依照后世的标准，小于400米属于浅矿井，400米到800米为中深矿井，800米到1200米是深矿井，至于1200米以上，就属于开采难度极大的特深矿井了。所以从理论上来说，只要在东肯特郡拼命往下挖，到了1200米深度，就1定会存在煤层。
之前，投机商人布里奇聘请的矿井工程师，都是基于约克郡—诺丁汉郡煤田的经验，因此开挖的所有矿井，其深度都没有超过300米的浅矿井，自然找不到处于4百米以下的优质煤田。
至于皮埃尔（古拉格斯）听从了安德鲁的建议，要求建造矿井的工程师将钻井深度从原来的3百米1下子提升到6百米，因而在中深矿井喜获丰收。
虽说在中深矿井挖掘煤料，其综合开采成本要比英格兰北部的约克郡煤田高1些。不过，约克郡到伦敦的昂贵运输成本，拉平了肯特郡煤矿到伦敦的最终价格。
此外，肯特郡产的煤沿着泰晤士河，运到伦敦仅需78个小时，来自约克郡的运煤船到伦敦则通常需要30多个小时，1旦那些管理不善，由私人控制的人工运河遭遇大堵塞，耗费时间会更长。
另1时空中，英国火车的出现从某种意义上来说，就是被那些效率极低，费用昂贵，还时不时搞个大堵塞的私人运河逼出来的。
……
相对于收购肯特郡的采煤权与重新开矿，策动技师莫兹利从布拉马工厂离职就显得1波3折了。
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